Тренировка на площадке

Как поставить фигуру

Поставь два конуса на ровной площадке на расстоянии 12 метров друг от друга. Проезжай обычную восьмёрку вокруг них. Если тренируешься по соревновательной схеме, проедь пять восьмёрок подряд и считай общее время.

Катай овал в обе стороны

Два конуса можно использовать не только для восьмёрки. Объезжай их снаружи по овалу, несколько кругов в одну сторону, затем в другую. Овал удобен для разминки и отдельной отработки стабильного наклона, положения корпуса и взгляда. На нём проще несколько раз подряд повторить один и тот же поворот, чем в GP8, где направление постоянно меняется.

Почему GP8 сложнее, чем выглядит

В этой короткой фигуре приходится быстро повторять торможение, поворот, перевод взгляда, удержание наклона и разгон. Ошибка на входе в одну дугу почти сразу мешает правильно зайти в следующую.

Три части каждой дуги

• вход: сбросить лишнюю скорость и начать поворот
• середина: удержать выбранный радиус и не делать лишних движений рулём
• выход: начать разгон и сразу готовиться к перекладке на другую сторону

Ориентир по времени

В соревновании цель простая: проехать пять восьмёрок как можно быстрее. Время около 30 секунд или меньше - уже серьёзный результат именно в GP8. Сначала добейся чистых и повторяемых заездов, потом сокращай время.

Посадка

Старайся держать корпус на одной линии с мотоциклом. Новичку контрсвес часто кажется удобнее, поэтому сравни оба варианта на небольшой скорости и постепенно учись осознанно менять положение тела.

Взгляд и положение головы

Голову поворачивай раньше мотоцикла. Смотри не на конус, который уже проходишь, а туда, куда хочешь вывести мотоцикл после разворота. Чем раньше взгляд переходит на следующую часть траектории, тем меньше поздних поправок рулём.

Траектория, наклон и скорость входа

Отмечай, где начинаешь тормозить и поворачивать и насколько широкой получается дуга. Когда сможешь повторять траекторию, понемногу повышай скорость входа и учись удерживать наклон, не касаясь асфальта ступнёй или коленом.

Тормоза и газ

GP8 хорошо подходит для отработки точного дозирования переднего и заднего тормоза в повороте. Здесь можно учиться чувствовать загрузку подвески и шин и постепенно приближаться к пределу сцепления, не переходя его. На выходе газ открывай быстро, но плавно.

Одной правильной траектории нет

Траектория зависит от того, как конкретный мотоцикл тянет на низких оборотах и насколько удобно дозировать тягу. Сравнивай варианты на своей технике и не пытайся любой ценой повторить чужую траекторию.

Если хватает тяги на низких оборотах

Можно держать более узкую дугу и раньше разворачивать мотоцикл вокруг конуса.

Если тяги на низких оборотах не хватает

Более широкая дуга помогает сохранить скорость и не провалить обороты на выходе. Путь получается длиннее, зато разгон остаётся ровнее.

Когда помогает сцепление

Если двигатель ровно работает на малых оборотах, сцепление можно почти не трогать. Если мотоцикл дёргается, работай сцеплением в серой зоне, чтобы сгладить тягу и удержать скорость на тесной дуге.

Вариант с рулём до упора

На малой скорости внутри тесной дуги можно довести руль до ограничителя, удержать его в этом положении и затем начать разгон на выходе.

Вариант с более поздним доворотом

Другой способ - войти в поворот, не доводя руль до упора. Ближе к выходу поверни его до ограничителя и затем сильнее открой газ. Здесь нужно точно выбрать момент доворота.

По мере роста темпа

• убирай лишние торможения, когда траектория уже получается
• отпускай тормоз раньше, если мотоцикл уже идёт по нужной траектории
• поворачивай голову к следующей дуге заранее
• на выходе открывай газ плавно и уверенно
• не зажимай руки и не раскачивай корпус лишними движениями

Выбирай технику по своим заездам

Сравни оба способа и выбери тот, с которым реже исправляешь траекторию и проходишь круги примерно в одном темпе.

За одну серию тренируй одну вещь

Выбери один пункт: взгляд, точку торможения, траекторию, положение корпуса или работу газом. Сделай несколько одинаковых заездов и смотри, получается ли повторять нужное движение без случайных поправок. Потом переходи к следующей задаче.

Снимай себя со стороны

Лучше тренироваться вдвоём: пока один едет, второй смотрит на голову, корпус, траекторию и момент торможения. Снимай короткие серии с одной точки. Если рядом никого нет, поставь телефон на штатив вне траектории и просматривай запись только после остановки.

Экстренное торможение тренируй отдельно

На той же площадке выбери прямой участок и повторяй торможение с одной и той же скорости. Если мотоцикл с ручным сцеплением, на каждом повторе полностью выжимай сцепление одновременно с началом торможения и держи его выжатым до полной остановки. С ABS после нескольких спокойных повторов постепенно увеличивай усилие. Без ABS не пытайся в одиночку искать предел сцепления: лучше найти опытного товарища или инструктора, который посмотрит со стороны.

Простой порядок тренировки

• разомнись медленной ездой и несколькими спокойными восьмёрками
• выбери один элемент и сосредоточься на нём
• замеряй время, когда сможешь повторять выбранную траекторию
• торможение и экстренный объезд отрабатывай отдельными сериями
• в конце сравни видео первых и последних попыток

Чем заменить конусы

Если конусов нет, подойдут мягкие и хорошо заметные предметы, которые не повредят колесо при случайном наезде. Камни лучше использовать только как внешние метки вне траектории.

Если понравились тренировки - поищи мотоджимхану

На регулярных тренировках по мотоджимхане обычно уже есть площадка, конусы и готовые упражнения. Более опытные участники могут посмотреть на твой заезд и подсказать, что исправить. Расписание помогает заниматься регулярно, а заезды на время добавляют соревновательный интерес. Если тебе понравилась такая практика, поищи тренировки в своём городе.