Свес и контрсвес
Свес и контрсвес меняют положение тела относительно мотоцикла и требуемый угол его наклона.
Нейтральная посадка
При нейтральной посадке корпус наклоняется вместе с мотоциклом, примерно на тот же угол.
Меньше лишних движений корпусом
Если не раскачивать корпус, проще держать руки расслабленными и не передавать лишние движения на руль.
Опора ногами
Удерживай себя на мотоцикле ногами, без лишней опоры на руль. Расслабленные руки и плечи позволяют управлять, не передавая на руль каждое движение корпуса.
Когда достаточно нейтральной посадки
Для большинства обычных дорожных ситуаций нейтральной посадки достаточно, и дополнительно смещать корпус не требуется.
Свес внутрь
Смещение корпуса внутрь поворота позволяет пройти ту же дугу с меньшим наклоном самого мотоцикла.
На дороге
На обычной дороге чаще хватает небольшого смещения корпуса. На мокром или неровном покрытии умеренный свес может помочь держать мотоцикл чуть прямее на той же дуге, но запас сцепления в первую очередь зависит от подходящей скорости, плавного газа и торможения.
Ограничения свеса
Свес сам по себе не увеличивает сцепление и не компенсирует слишком высокую скорость входа.
Не заменяет руление
Положение тела меняет баланс и ощущение мотоцикла, но поворот всё равно задаётся рулём.
Контрсвес
Корпус остаётся ближе к наружной стороне поворота, а мотоцикл сильнее наклоняется под водителем.
Где контрсвес удобен
- малая скорость
- тесные развороты
- рыхлое покрытие и грунт
- быстрая смена направления на малой скорости вокруг препятствия
Что меняется при контрсвесе
Корпус остаётся вертикальнее или смещается наружу поворота, а сам мотоцикл при той же скорости и радиусе приходится наклонять сильнее. Из-за большего наклона уменьшается запас клиренса.
Сравни посадки на одном круге
На площадке проедь один и тот же широкий круг в нейтральной посадке и с контрсвесом. Сохраняй примерно одинаковые скорость и радиус, чтобы почувствовать именно влияние положения тела.