Перенос нагрузки
Торможение переносит нагрузку вперёд, разгон - назад, а неровности быстро меняют нагрузку на оба колеса.
Нагрузка постоянно меняется
Центр масс мотоцикла и водителя находится выше пятен контакта шин. При разгоне и торможении нагрузка перераспределяется между колёсами, что заметно по работе подвески.
Перенос нагрузки видно по подвеске
При торможении передняя подвеска сжимается, при разгоне передняя часть разгружается. На неровностях нагрузка на колёса меняется даже без действий газом или тормозом.
Сцепление зависит от текущей нагрузки
Более нагруженная шина может передать большую силу, но её возможности по-прежнему зависят от покрытия и состояния резины. Чем больше сцепления нужно для поворота, тем меньше остаётся на торможение или разгон.
Плавно тормози, разгоняйся и меняй траекторию
Чем плавнее начинаются эти действия, тем меньше скачки нагрузки и тем проще почувствовать приближение к пределу сцепления.
Источники · 1
- Motorcycle Operator Manual
Basic Vehicle Control, с. 10-13
Использовано для: При торможении нагрузка переносится вперёд.
Открыть источник
Передняя часть загружается
При торможении передняя подвеска сжимается, передняя шина получает больше нагрузки, а задняя разгружается.
Тормозное усилие наращивай постепенно
По мере загрузки передней шины тормозное усилие можно увеличивать. Поэтому начинай торможение плавно и постепенно наращивай усилие.
Не хватай тормоз резко
Если сразу сильно схватить тормоз, нагрузка на переднюю шину и подвеску нарастает слишком резко. На плохом покрытии предел сцепления достигается ещё быстрее.
Заднее колесо разгружено
При сильном торможении нагрузка на заднюю шину уменьшается. Если резко нажать на задний тормоз, колесо легче сорвать в скольжение или вызвать срабатывание ABS.
Торможение двигателем не добавляет сцепления
При сильном замедлении задняя шина разгружается и может передать меньше тормозного усилия. Задний тормоз и двигатель тормозят через неё же. Если их суммарное действие превысит доступное сцепление, колесо заблокируется.
Источники · 1
- Motorcycle Operator Manual
Basic Vehicle Control, с. 10-13
Использовано для: Усилие на рычаге переднего тормоза наращивают по мере загрузки колеса; заднее колесо разгружается.
Открыть источник
Задняя часть получает больше нагрузки
При ускорении нагрузка перераспределяется назад: задняя шина нагружается, а передняя часть становится легче.
Переднее колесо становится чувствительнее
На мощном разгоне переднее колесо меньше загружено и сильнее реагирует на кочки, колею и резкие движения руками.
Покрытие всё равно ограничивает тягу
На песке, мокрой разметке и другом скользком покрытии резкий газ может сорвать заднюю шину в пробуксовку, даже с учётом возросшей нагрузки на неё.
Плавно добавляй тягу
Плавно открывая газ, ты постепенно переносишь нагрузку с переднего колеса на заднее. Так проще заметить начало пробуксовки или почувствовать, что мотоцикл пошёл по более широкой дуге.
Неровности быстро меняют нагрузку
На гребне, в яме или на серии неровностей колёса быстро разгружаются и снова нагружаются, даже при неизменном газе и тормозе.
На кочке избегай резких действий
На неровности резкое торможение, открытие газа или жёсткий хват руля усиливают раскачку мотоцикла.
Не зажимай руль
На плохом покрытии держись за мотоцикл ногами и не опирайся всем весом на руль. Расслабленные руки меньше мешают переднему колесу и подвеске отрабатывать мелкие неровности.
Торможение и тягу меняй заранее
Основное торможение и изменение тяги лучше закончить до неровности. На самой неровности избегай резких изменений газа и тормоза.