Базовые привычки
Проверяй зеркала, включай поворотники и смотри по сторонам привычно, даже на пустой дороге, парковке или грунте. К торможению тоже готовься заранее.
Поворотник должен включаться автоматически
Перед поворотом, разворотом и перестроением включай сигнал даже на пустой парковке, тренировочной площадке и там, где вокруг никого нет. Так это движение быстрее становится привычкой.
После манёвра выключи его
На многих мотоциклах автоматического отключения нет. После поворота или перестроения коротко проверь индикатор и выключи сигнал, чтобы другие не решили, что ты собираешься поворачивать ещё раз.
Зеркало плюс поворот головы
Перед смещением посмотри в зеркало и коротко проверь слепую зону поворотом головы. Делай это даже тогда, когда уверен, что рядом никого нет.
После проверки снова смотри вперёд
Зеркала, слепую зону и движение сбоку проверяй кратко. Перед перестроением, поворотом, разгоном или началом движения снова посмотри на дорогу перед собой и убедись, что путь свободен. Не продолжай манёвр, долго глядя в зеркало или в сторону.
После манёвра снова посмотри вокруг
Проверь, кто оказался сзади, не перестраивается ли кто-то следом и хватает ли тебе дистанции и места по бокам.
Если ситуация неясна - сначала снизь скорость
Не обязательно тормозить резко: сначала убери лишнюю скорость и дай себе больше времени. На мокром асфальте, песке, льду или в сильном наклоне тормози мягче, насколько позволяет сцепление.
Два пальца на переднем тормозе
Опасное место не всегда заметно заранее. По возможности держи два пальца на рычаге переднего тормоза, чтобы при необходимости сразу нажать на него. Если такого хвата недостаточно для уверенного торможения на твоём мотоцикле, используй хват, который даёт нужное усилие и контроль.
Не запаздывай с торможением
Экстренное торможение отрабатывай так, чтобы после того, как заметил опасность, сразу начинать плавно наращивать усилие. Задача - убрать лишнюю паузу до первого нажатия на тормоз.
Экстренное торможение тренируется отдельно
На тренировке почувствуй, как сжимается передняя подвеска, как растёт замедление при нажатии на рычаг и как срабатывает ABS, если она есть. На мотоцикле с ручным сцеплением отрабатывай полный выжим почти одновременно с началом торможения. Эти действия должны быть знакомы до того, как понадобятся на дороге.
Перед опасным местом будь готов тормозить
Перекрёсток, боковой выезд, пешеходы, плотная пробка - заранее сбавь скорость и положи пальцы на тормоз, чтобы не искать рычаг уже в последний момент.
На перекрёстке всегда посмотри по сторонам
Даже на зелёный коротко посмотри в стороны, откуда может появиться транспорт или человек: скорая, полиция, водитель, который не остановился, велосипед или самокат. Эта проверка должна срабатывать автоматически.
После остановки следи за ситуацией сзади
Пока машина сзади не остановилась, периодически поглядывай в зеркало. Делай это и в обычной полосе, и когда стоишь между рядами.
Заранее ищи путь отхода
Пока всё спокойно, отметь, куда можно уйти, если обстановка резко изменится. Например, машина впереди тормозит, ты успеваешь остановиться, а машина сзади не успевает. В этот момент лучше сразу знать, куда сместиться: влево, вправо или в свободное междурядье.
Не висни на руле
Руки нужны для управления, а не для удержания веса тела. Если вцепиться в руль мёртвой хваткой, движения корпуса передаются на руль и мешают мотоциклу гасить мелкие колебания.
Держись ногами и корпусом
При разгоне слегка наклонись вперёд и прижми мотоцикл коленями. При торможении удерживай тело ногами и корпусом, при необходимости немного смещаясь назад. Локти держи согнутыми и не зажимай руль.
На неровностях
Держись за мотоцикл ногами, а руль держи без лишнего напряжения. Не пытайся силой останавливать каждое его движение: зажатые руки только сильнее передают толчки на руль.
Особенно следи за руками
- при резком разгоне или закрытии газа
- при торможении
- во время объезда препятствия
- на плохой дороге
- при порыве бокового ветра
- если руль начал колебаться