Экстренное торможение
Экстренное торможение начинается быстро, но усилие на рычаге нарастает постепенно по мере загрузки переднего колеса.
Быстро начни, плавно наращивай усилие
Начинай торможение быстро, но не хватай рычаг резко. По мере переноса нагрузки вперёд передняя подвеска сжимается, а передняя шина сильнее прижимается к дороге и может передать больше тормозного усилия.
Оба тормоза
При сильном замедлении передний тормоз обычно делает основную работу из-за переноса нагрузки вперёд. Задний тоже помогает, особенно в начале торможения и при дополнительной загрузке задней части.
Если тормоза комбинированные
Разберись, как система работает именно на твоём мотоцикле. Передний рычаг или задняя педаль могут задействовать оба тормоза, но распределение усилия зависит от модели. Проверь по руководству, какие органы управления производитель рекомендует использовать при сильном торможении.
Сцепление выжимай сразу
На мотоцикле с ручным сцеплением полностью выжми его одновременно с началом экстренного торможения и держи до остановки. Это исключает дополнительный тормозящий момент двигателя на разгруженном заднем колесе. Мотор не заглохнет при снижении скорости, а случайное открытие газа не вызовет тягу.
Положение мотоцикла
Если обстановка позволяет, сильное торможение выполняй с меньшим наклоном. Удерживай корпус ногами, чтобы не переносить весь вес на руль и не зажимать руки.
Что отрабатывать
Отрабатывай последовательность целиком: закрой газ, одновременно начни торможение и выжми сцепление, затем быстро, но плавно увеличивай усилие на переднем тормозе. Почувствуй, как сжимается подвеска. Повторяй, пока этот порядок действий не станет привычным.
Если нужна полная остановка
Если нужно остановиться, сохраняй набранное тормозное усилие. Отпуская рычаг без причины, ты уменьшаешь замедление и разгружаешь переднее колесо. С ABS продолжай сильно тормозить до остановки, даже при пульсации. Без ABS при блокировке переднего колеса быстро ослабь тормоз до возобновления вращения, затем снова плавно увеличивай усилие.
Не клади мотоцикл намеренно
Намеренно ронять мотоцикл перед препятствием - плохой способ тормозить. Пока он остаётся на колёсах, ты ещё можешь тормозить и менять направление. После падения остаётся в основном скольжение: замедление обычно хуже, а управлять траекторией почти невозможно.
Источники · 1
- Motorcycle Operator Manual
Basic Vehicle Control, с. 10-13
Использовано для: Нарастание усилия, загрузка колёс и особенности комбинированных тормозных систем.
Открыть источник
С ABS
- если мотоцикл с ручным сцеплением, одновременно с началом торможения полностью выжми сцепление и держи его выжатым до остановки
- быстро наращивай усилие
- держи сильное торможение
- позволь ABS регулировать тормозное давление
- смотри туда, куда едешь, и удерживай направление
Не качай рычаг вручную
При угрозе блокировки ABS сама уменьшает и снова повышает тормозное давление. Продолжай нажимать на рычаг, вместо того чтобы вручную чередовать нажатие и отпускание.
Когда ABS работает
При срабатывании ABS можно почувствовать пульсацию рычага или педали. Если сильное замедление всё ещё нужно, продолжай тормозить и удерживать направление.
Тренировка
Потренируй сильное торможение на ровном знакомом покрытии, чтобы заранее привыкнуть к пульсации ABS.
Источники · 1
- Тормоза и антиблокировочная система ABS
Принцип работы ABS; рекомендации по использованию системы.
Использовано для: Регулирование давления системой ABS и удержание нажатого тормоза при её работе.
Открыть источник
Сцепление выжимай сразу
Если мотоцикл с ручным сцеплением, одновременно с началом торможения полностью выжми сцепление и держи его выжатым до остановки. Без ABS это особенно заметно на заднем колесе: при сильном торможении оно разгружается, поэтому дополнительный тормозящий момент двигателя повышает риск его блокировки.
Порог торможения
Без ABS нужно постепенно учиться подходить к пределу сцепления переднего колеса, сохраняя возможность быстро ослабить тормоз при блокировке.
Если переднее заблокировалось
Быстро ослабь передний тормоз настолько, чтобы колесо снова начало вращаться, затем снова плавно наращивай усилие.
Как тренировать порог
Начинай на ровном знакомом покрытии и добавляй усилие постепенно. Нужно научиться чувствовать границу сцепления; специально блокировать переднее колесо на каждой попытке не требуется.
Заднее колесо
Блокировка заднего колеса ощущается и развивается иначе, особенно если зад уже ушёл в сторону. Не применяй к ней автоматически ту же реакцию, что к передней блокировке.
Источники · 1
- Motorcycle Operator Manual
Crash Avoidance, с. 26-28
Использовано для: Восстановление вращения заблокированного переднего колеса и риск резкого зацепа заднего колеса.
Открыть источник